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Iskander Makhmudov chargé du projet d’extension du métro moscovite

metro moscovite

La Russie ayant été désignée comme pays organisateur de la coupe du monde de Football en 2018, il était impératif de réaliser des travaux d’aménagement. Le Président Poutine a alors saisi cette opportunité pour lancer en parallèle un projet de grande envergure qui consiste à étendre et moderniser le métro moscovite. Les travaux avaient déjà commencé depuis 2017 et devront prendre fin en 2025 sous la direction de l’entreprise ferroviaire Transmashholding, du milliardaire russe Iskander Makhmudov.

Aérer la circulation au cœur de Moscou

Le principal objectif de ces travaux est d’agrandir le métro puis le relier à la périphérie et au centre-ville. Le résultat attendu de cette opération est une réduction de la circulation automobile et la mise en avant de l’utilisation du métro moscovite pour ainsi réduire les embouteillages sur le périphérique.

Le projet envisage également la création de nouvelles lignes pour ainsi former une boucle autour de la capitale administrative et économique de la Russie. La boucle sera par la suite reliée aux anciennes.

L’estimation apportée pour le coût et la durée des travaux est de 265 millions d’euros pour environ 7 ans, soit d’ici 2025. Les autorités russes estiment également que la finalisation du projet pourrait permettre de réduire de 10 % la circulation automobile au cœur de la ville.

Un autre aspect du projet est la modernisation du métro moscovite dans l’optique que plus d’habitants y adhèrent plutôt que de constamment recourir à leurs véhicules. Les anciens trains sont eux remplacés au fur et à mesure par de plus modernes et de plus performants. La différence se remarque à travers une allée centrale, avec des sièges regroupés en 4, le Wifi et des prises USB accessibles pour chaque passager.

Pour finir, ces trains sont conçus avec une excellente isolation et des zones d’aération favorisant le confort des passagers même pendant les saisons où les températures sont extrêmes.

L’apport de la société Transmashholding

L’entreprise ferroviaire Transmashholding s’occupe actuellement de plus 1500 rames de métro dans la ville de Moscou. C’est la raison pour laquelle elle a été choisie pour mener à bien l’extension et la modernisation du métro moscovite.

L’entreprise a imaginé des trains qui seront construits par la Central Suburban Passenger Compagny pour un budget de 150 millions d’euros, soit l’achat de 23 trains.

L’actionnaire principale de l’entreprise, l’homme d’affaires russe Iskander Makhmuduv est très célèbre en Russie et est la tête de la holding UMMC. Celle-ci regroupe 40 entreprises dans une multitude de secteurs comme l’exploitation minière. Il s’agit là d’un sacré atout pour la ville de Moscou.

Bon à savoir : quelques sources de financement des communes

Une taxe locale

La taxe locale est la principale source de financement d’une commune qui se paye par tous les habitants. Il existe d’ailleurs deux différentes taxes qui sont les taxes d’habitation et celles foncières. La taxe d’habitation est payée par tous les habitants de la commune et la taxe foncière est particulièrement payée par les habitants qui disposent également de biens immobiliers.

Par ailleurs, en ce qui concerne le montant de la taxe foncière, elle se détermine par les pouvoirs publics. Ces autorités de ville prennent alors en compte une estimation du cout des loyers et le combinent au taux qui est prédéfini par la municipalité pour fixer le montant de la taxe.

Les subventions de l’État

Un pan du système de décentralisation indique que le pouvoir central permet d’apporter un nombre de subventions assez conséquent. Et puisque le nombre d’habitants varie d’une ville à une autre, il est normal que les taxes perçues soient inégales. L’État prend donc compte de la situation de la ville pour octroyer les financements. Les communes plus modestes sont bien évidemment privilégiées.

Les emprunts bancaires pour commune

Les communes ont la possibilité de souscrire à des emprunts bancaires. Il s’agit d’un mode de financement bien encadré, accessible dans le cadre de la construction de centre de loisirs ou pour l’achat d’équipements durable.

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